Une multitude de nouveaux vaisseaux a débarqué lors de cette DefenseCon, et on sait que vous avez hâte d'en savoir plus.

On a contacté les équipes chargées des véhicules et du gameplay pour leur poser des questions sans détours sur tous les vaisseaux qui ont fait leur apparition à la DefenseCon 2956. Voici leurs réponses, directement de la bouche des développeurs.

Comment les Ironclad et Ironclad Assault ont-ils évolué depuis leur conception initiale, et dans quelle mesure d'autres vaisseaux pilotables récents ont-ils influencé leur développement ?

Depuis leur conception, le principal changement apporté aux deux Ironclad concerne l'aménagement intérieur de la partie arrière du vaisseau, qui privilégie désormais la facilité de déplacement dans un environnement complexe. Le concept initial prévoyait de nombreux allers-retours sur toute la largeur du vaisseau. Désormais, des escaliers et des échelles supplémentaires ont été ajoutés pour réduire le temps de déplacement.

D'autres modifications ont été apportées à la cale, ce qui a permis d'augmenter la capacité de chargement en ajustant la taille de la grille de chargement afin d'optimiser l'utilisation de l'espace tout en conservant un passage dégagé au centre.

L'Ironclad et l'Ironclad Assault semblent tous deux bien équipés pour remplir de multiples rôles au-delà de leur utilisation prévue, respectivement comme transporteur blindé et plateforme interarmes. Dans quels types de gameplay multi-équipage pensez-vous qu'ils excellent ?

Les deux plateformes ont la capacité d'aller bien au-delà de leurs rôles prévus, simplement en raison de la taille et du volume impressionnants de leurs zones de chargement. Par exemple, d'autres véhicules peuvent être entreposés dans la cale, ce qui permet aux Ironclad de servir de vaisseaux-mères ou de hubs pour d'autres boucles de gameplay.

Avec la sortie de l'Ironclad, le Caterpillar recevra également son module de commandement. Si le module de l'Ironclad peut être utilisé avec le Caterpillar, l'inverse est-il également vrai, et en quoi ce module diffère-t-il du concept original du Caterpillar ?

Les deux vaisseaux partagent désormais un module de commandes identique. Lors de la conception du module de commandes actuel, nous voulions nous assurer que le rôle de l'ancien soit conservé pour les propriétaires de Caterpillar, c'est pourquoi il dispose toujours de lits et de sièges rabattables. Ainsi, quel que soit le vaisseau auquel il est attaché, il peut fonctionner comme le « radeau de sauvetage » prévu à l'origine.

Pouvez-vous nous en dire plus sur le fabricateur de l'Ironclad Assault ? Que peut-il fabriquer, et comment s'intègre-t-il dans le rôle utilitaire plus large du vaisseau ?

Tout comme le Clipper, l'Ironclad Assault dispose d'un fabricateur, et lorsqu'il sera disponible dans une future mise à jour, il pourra fabriquer n'importe quel plan disponible directement depuis et vers la grille de chargement. Cependant, cette fonctionnalité n'est pas activée au lancement, car la fabrication depuis et vers les grilles des véhicules n'est pas encore disponible.

L'Ironclad est équipé de plusieurs faisceaux tracteurs. Sont-ils tous identiques ou leurs fonctionnalités diffèrent-elles ?

Ils sont tous de la même taille mais, grâce à leur emplacement et à leur capacité à être déplacés (un peu comme le rail tracteur du RSI Hermes), ils offrent plusieurs angles de couverture pour le chargement et le déchargement.

Comment fonctionnent les fonctionnalités de réparation et de ravitaillement de l'Ironclad Assault, et peuvent-elles être utilisées sur de petits vaisseaux ainsi que sur des véhicules terrestres ?

À l'instar d'autres vaisseaux sélectionnés dans l'Alpha 4.8, l'Ironclad Assault bénéficie de la mise en œuvre initiale des services de hangar de vaisseau. Ceux-ci s'étendent actuellement à l'ensemble du vaisseau, de sorte que tout véhicule terrestre ou vaisseau se trouvant à l'intérieur de l'Ironclad Assault peut en bénéficier. Cependant, dans une mise à jour future, cette fonctionnalité sera limitée au tiers arrière de la soute, qui constitue la zone de réparation désignée.

Il a été mentionné précédemment que l'Ironclad ne pouvait pas voler de manière autonome une fois le module de commande détaché, bien que la coque principale conserve certaines fonctions essentielles telles que l'alimentation, le refroidissement, le contrôle du rayon tracteur et l'autodéfense. Comment envisagez-vous que les pilotes utilisent ces capacités en jeu lorsque le module de commande est détaché ?

La possibilité de laisser la coque principale derrière soi facilite l’entrée et la sortie de l’atmosphère tout en laissant le vaisseau mère au-dessus de la planète pour poursuivre les activités requises.

Comment les demandes d’indemnisation fonctionneront-elles lorsque le module de commande est détaché et que le vaisseau principal est perdu ou détruit ?

Si le vaisseau principal est perdu ou détruit, l’indemnisation restituera le véhicule hôte avec un nouveau module de commande attaché, ce qui revient à réclamer les deux à la fois.

Tout module de commande précédemment stocké provenant de ce vaisseau sera mis hors service, qu'il ait été stocké au moment de la réclamation ou non. Les modules mis hors service restent visibles dans le Gestionnaire de flotte et peuvent être retirés de l'ASOP via la nouvelle option de mise au rebut.

Si l'équipement est assuré, les joueurs peuvent sélectionner l'option d'équipement assuré lors du dépôt de la réclamation. Cela permet de récupérer à la fois le module de commande et le vaisseau hôte avec un instantané des modifications d'équipement précédentes appliquées.

Le module de commande peut également être réclamé seul, sans déclencher de réclamation sur le vaisseau hôte.

Avec la mise en place du blindage des vaisseaux, comment ce système affecte-t-il les performances et le rôle de l’Ironclad et de l’Ironclad Assault au sein de la flotte au sens large, et comment s’intègrent-ils dans le paysage des vaisseaux tels que les séries M2, C2 et Starlancer ?

Avec le blindage désormais actif, l'Ironclad s'impose comme un transporteur industriel robuste, conçu pour des opérations industrielles soutenues. L'Ironclad Assault dispose en outre d'un blindage amélioré, ce qui lui permet de mieux résister aux situations difficiles que la variante civile.

En termes de capacités de blindage, les Ironclad se situent au milieu du peloton, mieux protégés que les transporteurs civils plus légers, comme le C2 Hercules et le Starlancer, mais en deçà des plateformes militaires plus sophistiquées, comme le M2 Hercules. Malgré tout, les deux variantes de l'Ironclad disposent d'un plus grand nombre de points de vie de coque de base, ce qui leur permet de continuer à encaisser les dégâts bien après que leurs rivaux plus légers auraient été mis hors de combat, prolongeant ainsi leur temps d'opération dans l'espace hostile.

Traduction : @Maarkreidi